Eine Reihe deutscher Behördendokumente gibt nun einen Einblick darin, was Femern A/S offiziell als Zeitplan für das Absenken der 89 Tunnelelemente gemeldet hat, die eine feste Verbindung zwischen Dänemark und Deutschland schaffen sollen.
Die Pläne zeigen, dass der Bauherr im Frühjahr und Sommer 2025 mehrmals das Datum verschoben hat, wann die Arbeiten auf See beginnen sollten. Zuerst stand September fest, aber im Laufe des Sommers wurde der Startzeitpunkt immer wieder verschoben.
Die Dokumente, in die FemernBusiness Einsicht erhalten hat, wurden von Femern A/S an die deutschen Behörden eingereicht. Hauptsächlich an die Straßen- und Verkehrsbehörde in Schleswig-Holstein, aber auch an die Bundesbehörden.
Zeitplan für die erste Absenkung
Eine Reihe deutscher Behördendokumente, in die FemernBusiness Einsicht erhalten hat, zeigt, wie der Bauherr innerhalb weniger Monate das Startdatum für die Absenkung des ersten Tunnelelements im Fehmarnbelt verschoben hat.
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5. Mai 2025: Geplanter Start Mitte September 2025
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2. Juni 2025: Mitte September 2025
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30. Juni 2025: Verschoben auf Anfang Oktober 2025
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4. August 2025: Verschoben auf Ende Oktober 2025
Die Pläne geben nur einen Startzeitpunkt an. Das Enddatum ist nicht angegeben, aber die Absenkung der 89 Elemente dauert mindestens drei Jahre.
Der Startzeitpunkt ist zentral, weil das Absenken der Kern des Baus der Fehmarnbelt-Verbindung ist. Das Projekt ist eines der größten Bauvorhaben Europas und soll Lolland mit der deutschen Insel Fehmarn über einen 18 Kilometer langen Absenktunnel verbinden. Der Tunnel besteht aus 89 Betonelementen, die jeweils über 200 Meter lang sind und mehr als 70.000 Tonnen wiegen. Das Absenken der Elemente auf den Grund des Belts und das Verbinden derselben ist die komplexeste und wetterempfindlichste Arbeit im gesamten Projekt. Der Startzeitpunkt und das Tempo des Absenkens sind die Dinge, die derzeit zu einer Verzögerung führen.
Mehrere Hindernisse
Aber mehrere Dinge stehen im Weg, damit die Absenkung beginnen kann. Der Tunnelgraben, in dem die Elemente platziert werden sollen, ist nicht von den Auftragnehmern Femern Link Contractors genehmigt. Darüber hinaus wartet das Schiff, das die Tunnelelemente schleppen und absenken soll, auf die Genehmigung durch die Schifffahrtsbehörde.
Der am 5. Mai eingereichte Zeitplan zeigte, dass die Arbeiten Mitte September beginnen sollten. Dieser Plan wurde einen Monat später in der Version vom 2. Juni wiederholt. Aber in der nachfolgenden Aktualisierung, datiert auf den 30. Juni, wurde der Startzeitpunkt auf Mitte Oktober verschoben. Und in der neuesten Version, datiert auf den 4. August, wurde der Beginn erneut verschoben, diesmal auf Ende Oktober.
Drei Jahre mit Absenkung
In den eingereichten Zeitplänen ist nur ein Startzeitpunkt angegeben. Das Enddatum ist nicht ersichtlich. Aber laut den Verträgen dauert die Absenkung der 89 Tunnelelemente mindestens drei Jahre, und danach folgen weitere zwei Jahre Installation und Tests, bevor der Tunnel eröffnet werden kann. Die Periode ist bereits durch mehrere Faktoren herausgefordert: strenge Lärmgrenzen, bei denen selbst geringfügige Überschreitungen zu einem Stopp der Arbeiten führen können, und das Wetter im Fehmarnbelt, wo Wind, Wellen und Strömungen verhindern können, dass Absenkungsoperationen wie geplant durchgeführt werden.
Die offiziellen Zeitpläne stehen in starkem Kontrast zu den internen Dokumenten, die der Auftragnehmer Femern Link Contractors dem Bauherrn übergeben hat. In einem Statusbericht vom Juli 2025 geht hervor, dass die Tunnelrinne nicht genehmigt ist und dass die erste Absenkung frühestens am 9. Mai 2026 stattfinden kann.
