Mitarbeiter des Tunnelunternehmers Femern Link Contractors werden vorübergehend von der Arbeit an der Fehmarnbelt-Verbindung freigestellt.
Dies geht aus einem Schreiben an die Mitarbeiter hervor, in dem das Unternehmen eine vorübergehende Freistellung ab dem 9. März ankündigt. Diese soll voraussichtlich bis zum 8. Juni dauern. In dieser Zeit erhalten die Mitarbeiter keinen Lohn vom Unternehmer. Wie viele es betrifft, geht aus dem Schreiben nicht hervor, aber es gibt mehr als 1.400 stundenlohnabhängige Bauarbeiter bei Femern Link Contractors.
Auszug aus dem Brief an die Mitarbeiter.
Die Freistellungen erfolgen in der Tunnelfabrik in Rødbyhavn, wo die großen Betonelemente für den Fehmarn-Tunnel produziert werden.
Die Entwicklung kommt gleichzeitig mit einem bereits deutlichen Rückgang der Belegschaft auf der Fehmarn-Baustelle. Die direkt ausführende Arbeitskraft auf der Baustelle ist von 2.007 Personen im März 2025 auf 1.621 im Januar 2026 gesunken. Das sind 386 weniger Mitarbeiter und ein Rückgang von gut 19 Prozent.
Der Absenktunnel zwischen Dänemark und Deutschland wird aus 89 Elementen bestehen, die jeweils etwa 217 Meter lang sind und mehr als 70.000 Tonnen wiegen. Die Elemente werden in der Fabrik in Rødbyhavn gegossen, können jedoch erst in den Fehmarnbelt abgesenkt werden, wenn sowohl der Tunnelgraben auf dem Meeresboden bereit ist als auch das Absenkfahrzeug Ivy für die Arbeit zugelassen ist.
Kann arbeitslosengeld erhalten
Bis dahin können die fertigen elemente nur vorübergehend in hafenbecken und an land bei der fabrik gelagert werden. Die lagerkapazität ist begrenzt, und wenn die anzahl der fertigen elemente die grenze erreicht, kann die produktion nicht im gleichen tempo fortgesetzt werden. Dies hat in der vergangenheit zu einem vorübergehenden stillstand der produktion geführt.
Sund & Bælt bestätigt, dass FLC mitarbeiter freigestellt hat und dass es der hauptauftragnehmer ist, der die personalbesetzung in der fabrik anpasst. Es werden jedoch keine zahlen genannt.
Sund & Bælt betont gleichzeitig, dass die freistellung den regeln entspricht.
- Als bauherr legen wir wert darauf, dass die freistellung eine tarifvertragliche möglichkeit ist, die zwischen den arbeitsmarktparteien vereinbart wurde, und dass die freigestellten die möglichkeit haben, arbeitslosengeld zu erhalten oder eine andere beschäftigung zu suchen.
Mehr probleme belasten den zeitplan
Das Femern-projekt ist derzeit von mehreren herausforderungen betroffen. Das speziell gebaute fahrzeug Ivy, das die tunnelelemente auf dem meeresboden platzieren soll, wartet noch auf die endgültige behördliche genehmigung. Gleichzeitig gab es uneinigkeiten zwischen dem bauherrn und dem hauptauftragnehmer Femern Link Contractors über die qualität des tunnelgrabens, in dem die elemente platziert werden sollen.
Sund & Bælt hat zuvor mitgeteilt, dass es nicht mehr realistisch ist, die Femern-verbindung im jahr 2029 zu eröffnen. Laut den eigenen zeitplänen des projekts wird es etwa drei jahre dauern, die 89 tunnelelemente abzusenken und dann weitere zwei jahre für installationen und tests, bevor der tunnel für den verkehr geöffnet werden kann.
Damit hängt der gesamte Zeitplan in der Praxis davon ab, wann die Arbeit zur Absenkung der ersten Elemente im Fehmarnbelt beginnen kann.
