Vier Tunnelelemente liegen inzwischen auf dem Meeresboden zwischen Dänemark und Deutschland, und Sund & Bælt rechnet damit, dass bis zum Jahresende zwei weitere hinzukommen.
Das bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass auch der neue Gesamtzeitplan noch in diesem Jahr fertig wird.
Zunächst muss der Bauunternehmer das erste Spezialelement des Tunnels absenken und anschließend ein weiteres Standardelement daran anschließen. Die sechs Elemente sollen Femern A/S die notwendigen Erfahrungen liefern, um den neuen Zeitplan und die Projektwirtschaftlichkeit vollständig neu zu berechnen.
Wann der endgültige Zeitplan vorliegt, will Sund & Bælt nicht sagen.
- Sobald die sechs Elemente an ihrem Platz sind, folgt die endgültige Berechnung des neuen Zeitplans und der Projektwirtschaftlichkeit. Das ist natürlich eine komplexe Aufgabe. Die kurze – etwas langweilige – Antwort lautet deshalb: Es dauert so lange, wie es dauert, und wir veröffentlichen den Zeitplan, wenn es so weit ist, erklärt Pressesprecher Andrew Crone-Langkjær gegenüber FemernBusiness.
Zugleich will er keine letzte Frist dafür nennen, wann das sechste Element abgesenkt sein muss, falls der Zeitplan noch in diesem Jahr veröffentlicht werden soll. Das Unternehmen hält lediglich daran fest, dass alle sechs Elemente vor Jahresende abgesenkt sein sollen.
Die nächsten Absenkungen hängen von mehreren Tagen mit stabilem Wetter ab. Sund & Bælt will nicht sagen, wie viele geeignete Wetterfenster im restlichen Jahr zu erwarten sind, betont jedoch, dass es im Herbst und Winter weniger Tage mit guten Wetterbedingungen gibt.
