Können das große Dock der Tunnelfabrik und der Arbeitshafen bei Rødbyhavn für die Verschrottung ausgedienter Schiffe genutzt werden?
Das soll das EU-Projekt ShipCycle untersuchen. Das Wirtschaftshaus Seeland leitet das Projekt, an dem unter anderem Business Lolland-Falster beteiligt ist.
Stig Rømer Winther, Geschäftsführer von Femern Belt Development, ist jedoch der Ansicht, dass es zu früh sei, sich auf die Zukunft des Gebiets festzulegen.
- Die Schiffsverschrottung ist eine von vielen Möglichkeiten, aber unserer Auffassung nach ist es viel zu früh, zu entscheiden, was mit dem Gebiet geschehen soll. Wir verfügen über einen einzigartigen Standort an Autobahn, Bahnstrecke und Seeweg, einen der wenigen in Nordeuropa, und wir sehen sehr große Chancen für das Gebiet.
Ein Plan für das gesamte Gebiet
Er fordert einen Gesamtplan, in dem die Möglichkeiten danach bewertet werden, welche langfristigen Arbeitsplätze und Investitionen sie schaffen können.
Ein solcher Plan sollte auch berücksichtigen, wie Lolland eine engere Zusammenarbeit mit Unternehmen in Norddeutschland eingehen kann.
- Ich will nicht darüber urteilen, was letztlich mit der Baustelle und der Tunnelelementfabrik geschehen soll, aber ich bin daran interessiert, ein Industriegebiet zu schaffen, das mit der modernen Entwicklung in der Region Schritt hält. Direkt auf der deutschen Seite befinden sich einige sehr große Unternehmen, die schon heute nur sehr wenig Raum für ihre Entwicklung haben. Deshalb müssen wir auf Lolland gut nachdenken.
Er berichtet weiter, dass Schleswig-Holstein, das Gebiet auf der deutschen Seite des Fehmarnbelts, heute nur sehr wenige freie Gewerbeflächen hat. Deshalb ist er der Meinung, dass die Bedürfnisse der Deutschen berücksichtigt werden müssen, wenn beurteilt wird, welche Industrien angesiedelt werden sollen.
– Wir haben ein goldenes Ei, und darauf muss man gut aufpassen. Wir stehen vor einzigartigen Möglichkeiten, und in diesem Licht sollte man betrachten, welche Industrien wir anziehen wollen und warum.
