Nun sind die ersten Spatenstiche für die neue Fabrik des dänischen Pharmagiganten in Odense gemacht, und viele Gebiete in Dänemark schauen neidisch zu. Denn wenn Novo Nordisk investiert, sind es nicht Millionen, sondern Milliarden. Und viele davon.
Novo Nordisk hat in den letzten drei Jahren große Investitionen in Dänemark mit einem Gesamtwert von mehr als 90 Milliarden Kronen angekündigt, wenn alles realisiert ist. Novo könnte seine eigene Fehmarnverbindung bauen, wenn sie wollten. Vielleicht sogar mit sechs Spuren.
Davon gehen jetzt 8,5 Milliarden nach Fünen, aber was ist nötig, damit Fünen zu Falster wird? Laut Novo selbst wurde Odense gewählt, weil es Zugang zu grüner Energie, gute Infrastruktur und qualifizierte Arbeitskräfte gibt.
Die schnelle Antwort ist, dass all das auch auf Lolland-Falster zu finden ist. Ist es also nicht naheliegend für Novo Nordisk, die Milliarden in die Südseeinseln zu investieren?
Wenn es um grüne Energie geht, gibt es ein großes Häkchen. Die Gemeinde Lolland ist Klassenbester und produziert grüne Energie für siebenmal so viele Haushalte, wie es in der Gemeinde gibt. Es gibt also reichlich grüne Energie für Novos Produktion von Medikamenten für Übergewichtige, Bluter und Diabetiker.
Mögliche Verzögerung
Die Infrastruktur ist ebenfalls ein großer Pluspunkt, aber erst, wenn die Fehmarnverbindung fertiggestellt ist. Der direkte Weg nach Hamburg wird ein Trumpf für die Wirtschaft sein. Aber es gibt immer noch Unsicherheit darüber, wo die Stationen platziert werden sollen. Je mehr sich darum bewerben, desto länger wird die Reisezeit zwischen Hamburg und Kopenhagen. Und dann ist da noch die Frage, ob die Deutschen genauso bereit sind wie Dänemark, bis 2029 fertig zu werden. Große Bauprojekte neigen dazu, sich zu verzögern.
Der Zugang zu Arbeitskräften kann ebenfalls eine Herausforderung sein. Novo Nordisk hebt selbst Fünen und das Dreieckgebiet als ein gemeinsames Rekrutierungsgebiet hervor. Etwas Ähnliches kann in der Fehmarnregion geschehen, wenn der Tunnel fertig ist und die Züge zu fahren beginnen. Hier kann ein Ingenieur aus Lübeck den Audi starten und zur Arbeit nach Maribo oder Vordingborg fahren. Ein Bericht von Cowi, der letzte Woche veröffentlicht wurde, zeigt, dass Lolland-Falster 23.500 Pendler aus Norddeutschland anziehen kann. Das entspricht der Anzahl von Menschen, die innerhalb einer Stunde Nykøbing erreichen können. Arbeitskräfte sollten also in Zukunft kein Problem sein. Aber das gilt, wenn Busse und Züge unter dem Fehmarnbelt fahren.
Die Rolle der Gemeinden
Der öffentliche Dienst spielt eine große Rolle bei der Anziehung der richtigen Mitarbeiter und Unternehmen. Das macht man gut in Ikast-Brande. Hier können Eltern, die vier Tage pro Woche arbeiten, ein entsprechendes Betreuungsmodul in der Krippe oder im Kindergarten wählen - und weniger dafür bezahlen. Das ist Flexibilität in einem Arbeitsmarkt, in dem einige von zu Hause aus arbeiten, während andere im Schichtbetrieb arbeiten und eine funktionierende Kinderbetreuung benötigen.
Die dänische Industrie kürt jedes Jahr die wirtschaftsfreundlichste Gemeinde in Dänemark anhand einer Reihe von Parametern. Ikast-Brande steht Jahr für Jahr an der Spitze der Liste und tat dies auch 2024. Nicht nur wegen der Kinderbetreuung, sondern weil sie in vielen anderen Dingen gut sind. Zum Vergleich: Die Gemeinde Guldborgsund liegt auf Platz 35, die Gemeinde Lolland auf Platz 68 und Vordingborg auf Platz 81 - von 98 Gemeinden.
Hoch auf der Liste zu stehen, bedeutet nicht alles. Odense liegt auf Platz 61, aber sie sind führend in der Robotertechnologie und haben eine Universität. Daher ist die Platzierung auf der DI-Liste nicht so wichtig. Aber für die Kommunen Lolland und Guldborgsund ist es wahrscheinlich nicht egal.
