- Ich hoffe, du bist nicht allergisch gegen Hunde.
Der Blick geht zu dem braunen Labrador, der fröhlich herankommt und grüßt. Das ist Brownie, der einen festen Platz in der Ecke von Karsten Juhls Büro in Lalandia hat.
Als Centerdirektor in Rødby ist es seine Verantwortung, dass das ursprüngliche Lalandia gut läuft und sich entwickelt. Und das tut es, wenn man sich die Zahlen ansieht. Es ist ein gutes Geschäft und ein großer und wichtiger Akteur für den Tourismus in und um Lolland-Falster. Früher war es so, dass ein Rückgang von 20 Prozent im Tourismus in der Region darauf zurückzuführen war, dass Lalandia einen Rückgang von 20 Prozent hatte. Eine Rolle, derer sich Karsten Juhl sehr bewusst ist. Deshalb reicht es nicht aus, dass es Lalandia in Rødby gut geht. Es reicht nicht aus.
- Früher war es wohl so, dass wir fast die Räder von den Autos abmontierten, wenn man ankam. Wir haben ja alles, und man muss unser Gebiet nicht verlassen, sagt Karsten Juhl und beeilt sich zu sagen, dass es nicht mehr so ist. Er ist selbst aktiv an der Entwicklung des Tourismus auf Lolland-Falster beteiligt.
- Wir können sehen, dass die Leute zurückkommen, nachdem sie uns besucht haben. Also ohne Kinder und nicht bei uns. Aber vielleicht später für einen Pärchenurlaub. Und wir tun viel, um auf all die anderen Dinge aufmerksam zu machen, die die Gegend bietet.
Der Bau der Fehmarn-Verbindung findet quasi in Lalandias Hinterhof statt. Oder zumindest in der näheren Umgebung. Ein Bauprojekt, das sich bereits in der Bilanz bemerkbar macht, weil die ganze Aufmerksamkeit, die der Bau erregt, dazu führt, dass mehr Menschen auf Lolland aufmerksam geworden sind. Und das bringt Gäste. Letztes Jahr fast 600.000 Übernachtungen in Lalandia in Rødby.
Dass das enorme Bauprojekt gleich um die Ecke liegt, macht auch einen Unterschied für Karsten Juhl und Lalandia. Aber während man vor fünf Jahren noch dachte, dass viele der Bauarbeiter in Lalandia wohnen sollten, hat man dem bewusst einen Riegel vorgeschoben.
- Unser Geschäftsmodell soll nicht darauf basieren, dass es zehn Jahre lang ein riesiges Bauprojekt gibt. Das würde uns danach anfällig machen, sagt er.
Femern-Verbindung
Die Femern-Verbindung wird während des Interviews viele Male erwähnt. Sie ist der Dreh- und Angelpunkt für einen Großteil der laufenden Entwicklung. Man hofft, viel mehr Deutsche anzuziehen, wenn man den Fehmarnbelt in zehn Minuten überqueren kann. Und Touristen aus Polen und den baltischen Ländern.
Sie sollen zunächst wählen, durch den Tunnel nach rechts abzubiegen und nicht nach links, um nach Süden zu fahren. Und dann gibt es eine andere Sorge, die beschäftigt.
- Es besteht eine reale Gefahr, dass die Leute einfach an uns vorbeifahren und woanders in Dänemark landen. In Nordseeland oder in Schweden, sagt Karsten Juhl.
Er erwähnt den Tunnel zwischen Nordfrankreich und Südengland. Und hier sind die Erfahrungen nicht gut, wenn man wie Lalandia und Lolland-Falster direkt auf der anderen Seite liegt.
Über Karsten Juhl
Geboren 1967. Ausgebildeter Bauingenieur (1990). COO und Centerdirektor bei Lalandia A/S seit 2010.
Hat derzeitige Vorstandspositionen u.a. in Business LF, Visit Lolland-Falster und DI Lolland Falster. Ehemaliger Vorstandsvorsitzender bei Femern Belt Suppliers und Femern Belt Services A/S sowie Mitglied des Wachstumsforums Region Sjælland und des Erhvervshus Sjælland.
Lalandia ist eines der größten Ferien- und Erlebniszentren Skandinaviens mit Standorten in Rødby, Billund und Søndervig. Die Zentren bieten Aktivitäten wie Aquadome, Sporteinrichtungen, Restaurants und Geschäfte. Eigentümer ist PARKEN Sport & Entertainment. Lalandia ist seit 1988 eine beliebte Attraktion.
- Aus England weiß man, dass es sehr wenige Übernachtungen direkt auf der anderen Seite gibt. Aber 80-100 Kilometer im Landesinneren kann man es spüren. Dieses Risiko besteht auch hier. Dass Europa und die Deutschen vorbeifahren. Ganz wörtlich, sagt Karsten Juhl.
- Leider zeigt die Erfahrung, dass man sich selten niederlässt, sobald man auf der anderen Seite eines Tunnels angekommen ist. Es besteht auch das Risiko, dass die Norweger und Schweden, die aus der anderen Richtung kommen, einfach an uns vorbeifahren. Weil es in Deutschland billiger ist. Dass sie von beiden Seiten an uns vorbeifahren. Das könnte den Erfolg für uns stoppen.
Wie vermeidet man, dass dies hier der Fall wird?
- Es geht darum, uns als Region zu vermarkten. Dass wir auf uns aufmerksam machen. Und hier einen Zwischenstopp einlegen. Vielleicht können wir Rabattvereinbarungen mit Sund & Bælt treffen oder mit Fleggaard und Otto Duborg zusammenarbeiten. Es gibt viele Stellschrauben, an denen wir drehen können.
Der Lalandia-Chef hebt Wohnmobile als wichtigen Teil der Zukunft hervor:
- Wir sehen ein starkes Wachstum bei der Anzahl der Wohnmobile, insbesondere aus Deutschland. Es ist eine beliebte Art zu reisen geworden, und es ist wichtig, dass wir dieser Entwicklung gerecht werden.
Um dies zu unterstützen, sind konkrete Pläne in Arbeit:
- Wir sind dabei, einen neuen Platz für Wohnmobile in der Nähe des Gebiets zu schaffen, in dem der Fehmarn-Tunnel gebaut wird. Dieser soll fertig sein, wenn der Tunnel eröffnet wird, damit wir den vielen erwarteten Campern gute Einrichtungen bieten können.
Er erklärt weiter, warum das Timing wichtig ist:
- Wir wollen keine unzufriedenen Gäste, die auf einer Baustelle landen. Es geht darum, mit den richtigen Einrichtungen bereit zu sein, wenn der Tunnel öffnet, damit wir Lolland-Falster zu einem attraktiven Zwischenstopp auf ihrer Reise machen können.
Die Deutschen kommen
Die Ambitionen sind groß, wenn es um den Tourismus auf Lolland-Falster geht. Visit Lolland-Falster hat angekündigt, dass man auf ein Wachstum von 40 Prozent bis 2030 setzt, schreibt Turisme.nu.
Um in die Nähe dieser Zahlen zu kommen, müssen es Leute aus dem Ausland sein, die in die Region kommen. Und viele von ihnen.
- Es ist sehr schwierig, Wachstum nur mit dänischen Gästen zu schaffen. Man kann es ein paar Jahre lang tun, aber dann geht es von selbst zurück. Es muss aus dem Ausland kommen. Man wächst nicht, indem man die sechs Millionen Dänen hin- und herschiebt.
Die Anzahl der deutschen Gäste in Lalandia in Rødby hat sich 2024 fast verdoppelt. Und Karsten Juhl hat keinen Zweifel daran, dass es bereits die Fehmarn-Verbindung ist, die zieht.
- Es gibt einen Fokus auf das Gebiet und den Bau von deutscher Seite. Hier sieht man eine ganz andere Küstenlinie und Natur als auf der deutschen Seite. Hier gibt es viele einzigartige Naturerlebnisse, die es auf der deutschen Seite nicht gibt.
Wenn wir die (Wachstums)ziele erreichen wollen, müssen wir mehr Ferienhäuser und Hotels haben.
Karsten Juhl, Centerdirektor Lalandia
Aber bevor das Wachstum kommen und bleiben kann, muss sowohl in Qualität als auch Quantität erweitert werden.
- Es erfordert sowohl mehr Übernachtungsmöglichkeiten als auch bessere Einrichtungen. Wir können es nicht allein mit der aktuellen Kapazität bewältigen, sagt Karsten Juhl und betont die Wichtigkeit neuer Investitionen:
- Wenn wir die Ziele erreichen wollen, müssen wir mehr Ferienhäuser und Hotels haben. Es reicht nicht aus, ein oder zwei neue Hotels zu haben - es muss eine deutliche Erweiterung geschaffen werden, um das Wachstum bewältigen zu können.
Zwischensaison
Karsten beschreibt die Herausforderung folgendermaßen:
- In Lalandia haben wir jede Woche und in den Schulferien Hochsaison. Aber außerhalb dieser Zeiten - der Zwischensaison - kann es schwierig sein, Gäste anzuziehen, insbesondere Familien mit Kindern, die an Schule und Arbeit gebunden sind.
Die Zwischensaison ist die Zeit außerhalb der geschäftigsten Hochsaison. Sie umfasst Frühling, Herbst und Teile des Winters, in denen es weniger Touristen gibt. An vielen Orten in Dänemark, einschließlich Lolland-Falster, liegt der Fokus darauf, diese Zeit besser zu nutzen.
Und es gibt Möglichkeiten auf Lolland-Falster:
- Es gibt viele, die gerne Rad fahren, wandern oder Kunst und Geschichte erleben möchten. In der Nebensaison haben wir Platz und Kapazität, um sie aufzunehmen, aber wir müssen besser darin werden, sie auf das aufmerksam zu machen, was die Region zu bieten hat.
