Seit dem 1. Januar hat die Verkehrsbehörde 8.892 Bußgelder in Höhe von jeweils 4.500 Kronen an Lastwagen verhängt, die die neue kilometerbasierte Straßenbenutzungsgebühr nicht bezahlt haben. Das zeigt eine Einsichtnahme, die FemernBusiness erhalten hat.
Die Gebühr gilt für Lastwagen über 12 Tonnen, die insgesamt 10.900 Kilometer auf Staats- und Kommunalstraßen fahren. Die Zahlung erfolgt über eine Box im Lastwagen oder durch den Kauf eines digitalen Straßenbenutzungsgebühr-Tickets. Kennzeichenscanner registrieren Lastwagen, die nicht bezahlt haben, und das Bußgeld beträgt 4.500 Kronen pro Verstoß. Es ist geplant, dass dieses Bußgeld ab dem 1. Juli auf das Doppelte erhöht wird. Dies schlägt die Regierung in einem Gesetzentwurf vor, der derzeit im Parlament behandelt wird.
Etwas ist völlig falsch
Direktor Peter Flensted Rasmussen von Sax-Trans in Sakskøbing ist frustriert über die Situation. Sein Unternehmen hat sechs Bußgelder erhalten, die bezahlt wurden, aber gegen die alle Einspruch eingelegt wurde.
- 9.000 Bußgelder in so kurzer Zeit zeigen ja, dass hier etwas völlig falsch läuft. Man muss nach innen schauen. So viele Betrüger gibt es einfach nicht, sagt er.
Sax-Trans hat 55 Lkw über 12 Tonnen, alle ausgestattet mit einer Box, die überwacht, wann gezahlt werden muss. Das System soll die Maut automatisch abziehen, aber wenn die Box oder die App eine rote Warnung anzeigt, muss der Fuhrunternehmer selbst ein Mautticket kaufen.
- Das System ist grundsätzlich wirklich gut und integriert sich gut mit anderen Dingen im Lkw. Aber es gibt offensichtlich Fehler, und es ist unglaublich, dass das nicht unter Kontrolle ist, sagt Peter Flensted Rasmussen.
DI: Kein Unterschied zwischen gutem und bösem Glauben
Bei DI hat man Anfragen zu den vielen Bußgeldern erhalten. Anfragen von Mitgliedsunternehmen, die alles getan haben, um es richtig zu machen, aber trotzdem Bußgelder erhalten haben.
- Das Problem liegt in der Art und Weise, wie das Gesetz zusammengestellt ist. Es gibt keinen Unterschied zwischen gutem und bösem Glauben. Die Strafe ist die gleiche, ob man versucht hat zu betrügen oder alles richtig gemacht hat, und das ist nicht fair, sagt Rune Noack, Transportpolitischer Leiter bei DI.
DI schlägt daher vor, dass man als Fuhrunternehmer die Möglichkeit erhält, die Straßenbenutzungsgebühr nachzuzahlen, wenn es einen Ausfall bei der Box gab und man als Fuhrunternehmer daher im guten Glauben ist. Dann soll man eine Meldung erhalten, dass es einen Ausfall gab. Und keine Strafe.
- Es ist ja einfach zu dokumentieren und den Fehler auf diese Weise zu beheben. Und so vermeiden wir die ungerechten Strafen, sagt Rune Noack.
Sund & Bælt: Das System funktioniert
Sund & Bælt ist verantwortlich für den Betrieb und die Implementierung des Systems und hält daran fest, dass es wie vorgesehen funktioniert. Gleichzeitig wurde zuvor mitgeteilt, dass Strafen, die zwischen dem 1. und 8. Januar ausgestellt wurden, aufgrund technischer Startprobleme annulliert werden.
Ole Lykke Christensen, Direktor für Mauterhebung bei Sund & Bælt, weist jedoch die Kritik zurück und besteht darauf, dass das System so funktioniert, wie es soll.
- Es ist klar, dass niemand es lustig findet, eine Geldstrafe zu bekommen, aber das System läuft korrekt, und die Kontrolle sowie die Ausstellung der Geldstrafen erfolgen nach den Regeln, sagt er.
Er betont, dass die meisten Lastwagen die Maut korrekt zahlen. Weniger als zwei Prozent der kontrollierten Fahrten führen zu einer Geldstrafe, und es wird durchschnittlich eine Geldstrafe pro 16.000 gefahrene Kilometer auf dem mautpflichtigen Straßennetz verhängt.
- Wir stehen in ständigem Dialog mit der Branche, um Lösungen für die Anlaufschwierigkeiten zu finden, die die Fuhrunternehmer erleben, sagt er.
Fuhrunternehmer können Einspruch gegen Geldstrafen einlegen, und wenn sie nachweisen können, dass der Fehler auf technische Probleme oder Missverständnisse im System zurückzuführen ist, wird die Geldstrafe annulliert, teilt Sund & Bælt mit.
