Eine neue kilometerbasierte Straßenmaut hat zu einer wahren Flut von Bußgeldern für dänische Fuhrunternehmer geführt.
Das zeigt eine Einsichtnahme von ITD, der Branchenorganisation für dänische Transport- und Logistikunternehmen, die die Anzahl der von der Verkehrsstyrelse ausgestellten Bußgeldbescheide untersucht hat. Vom 9. bis 14. Januar wurden nicht weniger als 2.978 Bußgelder verhängt.
Sechs der Bußgelder sind bei Sax-Trans in Sakskøbing gelandet. Verteilt auf zwei Fahrzeuge. Für das gleiche Vergehen. Und Direktor Peter Flensted Rasmussen ist nicht begeistert.
- Das ist völlig unzumutbar und lächerlich. Wir haben viel Zeit und Geld investiert, um die notwendige Ausrüstung in den Fahrzeugen zu installieren und unser Personal in den neuen Regeln zu schulen.
Eine Box im Lkw, die auch als Brobizz fungiert, überwacht, wo sich der Lkw befindet. Und wo die Maut zu zahlen ist. Das System funktioniert so, dass eine Lampe im Lkw rot leuchtet, wenn das System nicht aktiv ist. Und grün, wenn es aktiv ist. Und rotes Licht löst automatisch ein Bußgeld aus.
- Wenn man sich nur ein wenig für Verkehrssicherheit interessiert, kann man sehen, dass das völlig verrückt ist. Ich werde meinen Fahrern niemals sagen, dass sie auf eine rote Lampe achten sollen und nicht auf die Straße.
Die Bußgelder betragen 4.500 Kronen pro Stück. Und die Rechnung über 27.000 ist bezahlt. Aber die Bußgelder sind auch angefochten. Und Peter Flensted rechnet damit, dass er Recht bekommt und das Geld zurückerstattet wird.
- Jeder kann sehen, dass wir alles im Griff haben und die Regeln befolgen. Also rechne ich damit, das Geld zurückzubekommen.
Weniger CO2
Die kilometerbasierte Straßenabgabe wurde als Teil der grünen Umstellung des Transportsektors eingeführt. Die Abgabe gilt für Lastwagen über 12 Tonnen und wird basierend auf der Umweltklasse des Fahrzeugs und der Anzahl der auf dem dänischen Straßennetz gefahrenen Kilometer berechnet. Ziel ist es, die CO₂-Emissionen zu reduzieren, indem Spediteure dazu ermutigt werden, in umweltfreundlichere Lastwagen zu investieren und Finanzierung für Infrastrukturprojekte zu beschaffen. Kritische Stimmen in der Branche haben jedoch darauf hingewiesen, dass die Abgabe den Transportsektor hart trifft und administrative Herausforderungen für die Spediteure schafft.
Bei ITD hat man Beispiele für Bußgelder gesehen, die an Fuhrunternehmer erteilt wurden, die die Maut korrekt bezahlt haben, sowie Bußgelder, die für Fahrzeuge ausgestellt wurden, die die Fuhrunternehmer nicht mehr besitzen.
Der Bußgeldsatz liegt derzeit bei 4.500 kr. pro 24 Stunden, aber die Regierung plant, den Betrag auf 9.000 kr. zu verdoppeln, wenn alles eingeführt ist.
- Das hier ist heftig. Wir wissen aus unserer Durchsicht der Bußgelder, die uns zugesandt wurden, dass viele Bußgelder unrechtmäßig sind oder auf technische Probleme zurückzuführen sind. Das hier zeigt deutlich, dass etwas völlig falsch läuft. Ein Durchschnitt von fast 600 Bußgeldern pro Tag ist völlig unverhältnismäßig, sagt der Vorsitzende von ITD, John Agervig Skovrup.
Es ist Sund & Bælt, das das System betreibt und implementiert hat. Zuvor wurde mitgeteilt, dass Bußgelder, die zwischen dem 1. und 8. Januar ausgestellt wurden, aufgrund technischer Startprobleme annulliert werden.
