NEUESTE NACHRICHTEN
-
Zenvo wechselte Prüfer am Tag vor schwierigem Jahresbericht
Der Jahresbericht des dänischen Supersportwagenherstellers für 2025 wurde mit eingeschränktem Testat, negativem Eigenkapital und Unsicherheit über die Fortführung des Betriebs genehmigt.
-
Suche nach dem Unternehmen des Jahres beginnt
Ab sofort kann jede Person ein Unternehmen aus Lolland-Falster für den Wirtschaftspreis nominieren, der Wachstum, Innovation und nachhaltige Entwicklung würdigt.
-
FehmarnBusiness schaltet in den Sommermodus
Bis zum 11. August pausiert die tägliche Berichterstattung, wichtige Entwicklungen in der regionalen Wirtschaft begleiten wir weiter.
-
Analyse: Für Fehmarn beginnt jetzt der eigentliche Tempotest
Zwei Tunnelelemente liegen nun im Fehmarnbelt. Doch die 51 Tage zwischen den ersten beiden Absenkungen zeigen, warum das nächste Element für den Zeitplan und den großen Streit über die Verzögerungen entscheidend wird.
-
Distanz erschwert die Suche nach dem richtigen Geschäftsführer
Unternehmen auf Lolland-Falster und im südlichen Seeland können starke Produkte, kurze Entscheidungswege und attraktive Führungsaufgaben bieten. Doch wenn die besten Kandidaten bereits gut positioniert sind, kann die Geografie das Feld schnell verkleinern.
-
Regulierungsprüfung führt zu Korrektur von Zenvo-Bilanz um 239 Mio. DKK
Zenvo Automotive hat nach einer Prüfung durch die dänische Wirtschaftsbehörde seine Bilanzierung geändert. Das Unternehmen hat sein gesamtes Eigenkapital verloren, während der Prüfer Einschränkungen macht und auf Unsicherheit über die Fortführung des Betriebs hinweist.
-
Zweites Tunnelelement wird in den Fehmarnbelt geschleppt
48 Tage nachdem das erste Element als platziert gemeldet wurde, wird das nächste Tunnelelement gerade von Rødbyhavn aus hinausgeschleppt. Das ist der nächste Schritt in der Arbeitsphase, die das Tempo im unter Druck stehenden Femern-Plan bestimmen soll.
Es gibt eine laufende Untersuchung der Bedingungen auf der Baustelle der Storstrømsbrücke. Das bestätigt die Polizei von Südseeland und Lolland-Falster gegenüber FemernBusiness.
Die Untersuchung betrifft die Dinge, die die Straßenbehörde nach den Enthüllungen in der DR-Dokumentation 'Auf Staatskosten' den Behörden übermittelt hat.
Hier kam heraus, dass Wanderarbeiter aus Albanien, die nach Dänemark im Rahmen der sogenannten Gehaltsregelung gekommen sind, sodass sie ein Monatsgehalt von mindestens 40.000 Kronen erhalten sollen, Geld an ihren Arbeitgeber Tekno Fire zurückzahlen.
- Wir geben unserem Arbeitgeber Geld zurück. Jeden Monat, sagt ein anonymer Maulwurf in der Dokumentation.
Das geschieht, während die Arbeiter einige der größten öffentlichen Bauprojekte des Landes errichten. Es handelt sich um die Storstrømsbrücke, das Universitätskrankenhaus Odense und das Universitätskrankenhaus Seeland in Køge.
Die Arbeiter wurden zunächst von den Baustellen bei allen drei Bauprojekten suspendiert. Wenige Tage später kehrten die albanischen Arbeiter auf die Krankenhausbaustellen in Køge und Odense zurück. Aber nicht auf die Baustelle der Storstrømsbrücke.
Itinera, der Hauptauftragnehmer des Bauprojekts, führte eine eigene Untersuchung der Bedingungen auf der Baustelle durch. Eine Untersuchung, die Tekno Fire entlastete und gleichzeitig der Polizei übergeben wurde.
Bei der Straßenbehörde, die Bauherr der Storstrømsbrücke ist, hielt man an der Suspendierung der albanischen Firma fest.
- Die Untersuchung von Itinera über Tekno Fire hat die Haltung der Straßenbehörde nicht geändert, und daher ist Tekno Fire weiterhin auf unserer Baustelle unerwünscht.
Die Straßenbehörde schätzt jedoch, dass das Fehlen von Tekno Fire auf der Storstrømsbaustelle den Zeitplan nicht beeinflussen wird. Es handelt sich um 15 Mitarbeiter, die Elektroinstallationsarbeiten ausführten.
Drittgrößte Brücke Dänemarks
Die neue Storstrømsbro wurde im Folketing mit dem Verkehrsabkommen vom 21. März 2013 beschlossen.
Der erste Spatenstich erfolgte am 27. September 2018.
Der Bau der neuen Storstrømsbro beläuft sich auf 4,3 Milliarden Kronen zu Preisen von 2023. Dieser Preis umfasst auch den Abriss der alten Brücke.
Die EU unterstützt das Projekt mit bis zu 425 Millionen Kronen.
Die Brücke wird 3.832 Meter lang und damit die drittlängste Brücke innerhalb Dänemarks nach der Ost- und Westbrücke über den Großen Belt, die jeweils 6,8 und 6,6 Kilometer lang sind. Die Öresundbrücke, die nur zur Hälfte dänisch ist, ist mit ihren fast 8 Kilometern länger.
Die neue Storstrømsbro wird mit zwei Eisenbahngleisen, einer neun Meter breiten Landstraße sowie einem 2,5 Meter breiten Weg für Fußgänger und Radfahrer ausgestattet.
Die Brücke sollte ursprünglich 2022 für den Autoverkehr und 2023 für Züge bereit sein, wird nun aber voraussichtlich 2025 für Autos und 2027 für Züge fertiggestellt.
Die alte Storstrømsbro, die abgerissen werden soll, wenn die neue fertig ist, stammt aus dem Jahr 1937. Sie war mit ihren 3,2 Kilometern von Küste zu Küste 28 Jahre lang Europas längste Brücke.
